作家 | 柴旭晨

裁剪 | 周智宇

也曾，奥迪豪华的官车形象深植东说念主心，对雇主和中产来说，领有一辆奥迪即是种身份的标记。这让经典的行政轿车奥迪A4赶快成为品牌扶植，此前多年率先疾驰、良马的“ABB”模式由此而来。

但是奥迪总部一场产物检阅袭来，中产群体纯属的A4油车就此埋入历史，拔旗易帜的是全面升级的A5序列。此外，奥迪A6e-tron将于7月底上市，新一代燃油版A6也会以A7的身份面世。

这一轮车型矩阵“大换血”背后，是奥迪豪赌电车的谋略。对产物动刀的同期，奥迪也想顺便改革南北两家结伙企业的模式。

一场巨震正在冰面下极速蓄势，满心不甘的奥迪遑急想找回我方失去的荣耀。

变革

奥迪A4上一次大换代，如故是8年前的事了。这一次，A4径直“晋升”了。

7月26日晚，奥迪中国在公众号晓谕，“全新奥迪A5眷属已一齐聚集”，这是一代豪华车A4的“新身份”。

二十一年前，行动最懂中国用户的豪车品牌，一汽奥迪引入奥迪A4，它的国产化鲜艳着国内豪华B级车市集的矜重开启。随后出身了A4在中国的“面目级”故事，成为走量的奥迪车，也撑持了奥迪品牌多年在中国豪华车市集的地位。

即便在电动车大行其说念确当下，奥迪A4的热度依旧不弱，本年6月再次赢得了破万的销量进展。

不外接下来的A4，将造成电车的专属。

昨年，奥迪品牌进行产物梳理，确信了新的产物定名法例：偶数系列的奥迪新车（如A4、A6、A8）将与“e-tron”英文标知趣连合，成为纯电专供；奇数系列的（A3、A5、A7）仍会配备传统内燃机。

这次登台的新奥迪A5，恰是该定名体系检阅后打出的第一枪。

要知说念，A4、A6、A8这些目擩耳染的经典燃油车IP，不仅组成了好多国东说念主对奥迪品牌的最初印象，亦然奥迪的销量担当。

在市集竞争日趋尖锐化确当下，奥迪押上家底作筹码豪赌电车，转型的决心可见一斑。侧面也映射奥迪当年的转型，并不堪利。

昨年，奥迪在全球市集结委用了跨越17.8万辆纯电动汽车，‌同比增长了51%。本年上半年，一汽奥迪在新能源限度销量过万，同比增长203.8%。

但比拟良马、疾驰等品牌，这么的得益远远不够。本年上半年，汽车市集合座新能源浸透率一度突破50%大关，豪华车中的新能源车浸透率为30.9%。奥迪想要在中国市集赢得新突破，就必须在新能源赛说念上加快费事，拿到经典IP仅仅运行。

拿出雄壮至心，但奥迪也不会过于激进，它依旧将油、电“双管皆下”。

这次奥迪就把自家最新的PPC燃油平台“首发权”给了新A5，何况快活新A5眷属将全系引入中国市集，将包含A5 Sedan轿车、A5 Avant旅行车以及各自的高性能车型共四个版块。

跟着这一系列产物称呼、序列的调度，奥迪正在用新想路谋篇布局。而这一变，奥迪在华的两家结伙公司，也将偶然率濒临资源的重配。

破局

在此前德国伊斯马宁的奥迪品鉴会上，奥迪高层炫夸，新A5车型将在上汽奥迪与一汽奥迪两家结伙公司中同期投产，并而后的车型或将这一“双线布局”赓续。

原先，大家通过南北两家的“双线布局”，在中国市集完结了全面笼罩和销量的快速增长。奥迪也想复制大家的顺利，在华重塑品牌影响力，提高市集份额。

这意味着，奥迪A4（新A5）或不再是一汽奥迪的专属，南北奥迪看护已久的互补场所将被突破。有接近奥迪集团的东说念主士炫夸，对于新产物序列是否会导入上汽奥迪，本年广州车展会有进一步音讯公布。

BBA中，奥迪是独一在华修复双结伙公司的存在。但南北奥迪（一汽奥迪、上汽奥迪）却一直濒临资源占比相配不屈衡的问题。

行动奥迪入华30多年来的“主持”结伙公司，一汽奥迪手执了A系列车型引进、开采的大部分资源。昨年奥迪在中国市集委用的72.9万辆新车中，一汽奥迪占比超95%；而建立仅三年的上汽奥迪，尽管拿到了A7L的分娩与销售权，但原版A7车型也如故由一汽奥迪主诱掖进。

这种不屈衡很难经久看护，曾被托福厚望的上汽奥迪，也永远未能成为拉动奥迪高速发展的新引擎。

这都背离了奥迪在华发展的初志。也曾为了建立上汽奥迪，这位德系豪车巨头在与一汽的股权之争和经销商的拉锯战中糜掷了几年，也错失了新能源的黄金发缓期。

因此，奥迪想要趁产物矩阵调度之际，在两家间重新发牌。毕竟，奥迪与上汽结伙中5成的股比，远高于与一汽结伙的19%。这种利润分红，亦然促使奥迪朝上汽奥迪摇荡资源的能源处所。上汽奥迪本年5月晓谕，将弃取上汽集团与奥迪集团共同开采的ADP数字平台，导入3款原土化新车型。

奥迪需要两家联手，共同将品牌蛋糕在中国作念大。门外，老敌手疾驰、良马正加快发力，它们蓄势良久的纯电平台王炸就将在改日一年内推出；而华为、小米、蔚来、梦想等自主品牌也朝上蚕食我方的份额。

十年前，奥迪曾以10万辆级的销量上风将良马、疾驰甩在死后，在中国豪华车市集睥睨群雄。到了这两年，却被老敌手以近十万台的差距率先。

见缝插针，从结伙的内讧中走出，联手协作伙伴全面加快电动化，是奥迪为数未几翻盘的契机了，奥迪必须妥善并决然地解决这些问题。

此外，面对市集环境的风浪幻化，奥迪最近两年也在时时换帅。昨年9月，原CEO杜想曼下野，本年1月奥迪晓谕更换中国区总裁，近期还更换了新的全球遐想总监，不出丑出其急于求变的心。

面对新能源时间的迅猛发展，多个中国品牌的径直竞争云开体育，一代硬汉不肯稳固。奥迪必须愈加费事，来改写我方的红运。

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