跟着新能源汽车市集的昌盛发展，忽地者的需求正在履历一场潜入的变革。他们不再自豪于车辆仅四肢代步器用的功能，而是对车辆的智能化、自得性和性能提议了更高的条件。这种趋势在中大型纯电动车型鸿沟尤为显著，它们凭借宽广的空间、踏实的驾驶体验和先进的智能化成就开yun体育网，成为了市集上的热点遴荐。今天小编就收用了两款比较热点的中大型纯电动车型，来进行一下详备对比，望望它们谁更值得动手？

最初，在国内现在的中大型纯电动车鸿沟内，比亚迪汉EV和零跑C01两款车型有着较高的关爱度。其中零跑C01的官方指导价区间为13.68-20.88万元；汉EV的官方指导价区间为17.98-29.98万元。而今天咱们就收用了两款车型中比较热销的两款成就来进行对比，它们区别为售价14.88万元的2024款 525尊享版 零跑C01（以下简称零跑C01）和售价17.98万元的2024款 荣耀版 506KM 尊贵型 汉EV（以下简称汉EV）。

先从外不雅来看，零跑C01吸收了科技当然好意思学的酌量理念，整车的线条比较畅通，同期搭配贯彻式LED大灯组、掩蔽式门把手和无框车门的酌量，体现了整车的科技感。此外开yun体育网，零跑C01还吸收了16项空气能源学优化酌量，使得的整车的风阻总共低至0.226Cd，在降板滞耗的同期，还普及了能源性能。

汉EV的外不雅则是吸收了家眷式酌量，前脸配备了贯彻式的银色镀铬饰条进行保密，同期搭配有LED大灯组。车身侧面相同配备了掩蔽式门把手，但并未配备无框车门，车尾则是配备了贯彻式尾灯，普及了一些辨识度。

从车身尺寸来看，零跑C01的车身长宽高区别为5050/1902/1509mm，轴距为2930mm；汉EV的车身长宽高区别为4995/1910/1495mm，轴距为2920mm；诚然两款车型均定位为中大型车型，但零跑C01的车身尺寸有着显著上风，不仅车身更长，其里面的乘坐空间也将愈加充裕。

内饰方面，零跑C01内饰吸收了比较精真金不怕火的布局酌量，车内吸收了较多的软性皮质进行包裹，并搭配有亮玄色饰板进行保密，突显了车内的头绪感。此外，车内还配备了10.25英寸全液晶姿色、14.6英寸中控屏和10.25英寸副驾驶文娱屏，内置了Leap OS 4.0操作系统和高通骁龙8295智能座舱芯片，并带有16G内存和128G的存储空间，复古手机APP而已截至车辆、车联网、OTA升级、导航线况信息展示、可穿着钥匙、手机蓝牙钥匙停战路转圜就业等等。同期还打造了一屏双系统，将车控截至功能和文娱应用分开开动，提高了行车安全性，且清爽畅通。

此外，Leap OS 4.0操作系统吸收了全新的UI酌量，操作起来愈加精真金不怕火，基本上和咱们平日玩手机莫得什么区别。同期还配备了全新一代智能语音交互系统，复古可见即可说，也就是车内不错看到的开启车窗、绽放空调、播放音乐等等齐不错平直通过语音来截至，且是免叫醒的，颇为便捷。而配备的Face ID东谈主脸识别自适当系统不错匹配8个东谈主脸ID，不错自界说建筑空调温度、外后视镜位置、座椅口头和驾驶口头等等，而在设定好后，咱们在上车时，它就是自动识别东谈主脸，并将各项功能规复到咱们设定好的姿态，毋庸再牵记家东谈主开车后，我方还需我方再去调遣后视镜和空调温度的问题，颇为便捷。

汉EV的内饰布局吸收了家眷式酌量，车内吸收了较多的亮玄色饰板和镀铬饰条进行保密，并预留了较多的物理按键。同期车内还配备了12.3英寸全液晶姿色和15.6英寸的中控屏，并内置了DiLink车机系统，复古谈话识别截至系统、车联网、GPS导航系统、手机APP而已截至停战路转圜就业等等。

此外，诚然汉EV相同复古谈话识别截至等功能，且屏幕尺寸更大一些，但车机芯片用的是自研的D100芯片，比较高通骁龙8295车机芯片的性能要差一些，是以在日常操控中控屏或谈话发出指示时，车机的反映速率是比较慢的。比较之下，零跑C01的车机开动要愈加畅通，且还有Face ID东谈主脸识别自适当系统，举座要愈加的智能化和东谈主性化。

成就方面，两款车型均配备了全速自适当巡航系统、360°全景影像、前后雷达、主动刹车、主动安全预警系统、19英寸轮毂、胎压走漏、皮质标的盘、电动后尾门、电动后尾门缅思、无钥匙参加、内置行车记载仪、手机无线充电、仿皮座椅、前排电动座椅、前排座椅加热/透风、LED遐迩光灯、白天行车灯、自动大灯、车内多色氛围灯、前排多层隔音玻璃、后排秘密玻璃、雨量感应式雨刷、自动空调、后排出风口、车载空气净化器和车内PM2.5过滤安装。

而比较之下，汉EV的售价比较零跑C01进步了3.1万元，但在成就方面零跑C01多出了疲劳驾驶辅导、无框车门、全车无钥匙参加、后排多媒体截至、自动防眩目内后视镜、第二排座椅加热、自动停车入位和副驾文娱屏等成就，豪华感更强一些。

能源方面，零跑C01吸收了高性能油冷电驱总成，配备了后置单电机，电动机总功率达200kW，总马力达272Ps，总扭矩为360N·m，官方百公里加快时刻为7.7秒；汉EV吸收了前置单电机进行驱动，电动机总功率为150kW，总扭矩为310N·m，官方百公里加快时刻为7.9秒。

续航方面，零跑C01吸收了CTC电板底盘一体化工夫，集成度和空间利用率更高，且电板组吸收了磷酸铁锂电板，电板容量为62.8kWh，工信部纯电续航里程为525km，并复古快充和外放电；汉EV相同吸收了磷酸铁锂电板组，电板容量为60.48kWh，工信部纯电续航里程为506km，并相同复古快充和外放电。比较之下，零跑C01的能源性能和续航里程齐比较占优，同期后驱的酌量也普及了整车的操控性。

在悬架系统方面，零跑C01吸收了前双叉臂式孤立吊挂和后多连杆式孤立吊挂，举座的调校偏向自得家用，同期由于举座双叉臂悬架约略更好的截至车身，即即是在急转弯时也不错更好的遏抑侧倾，是以零跑C01不错在偏向自得家用的同期还兼顾了精粹的操控性。

而汉EV吸收了比较惯例的前麦弗逊式孤立吊挂和后多连杆式孤立吊挂，诚然相同兼顾了自得性，但对侧倾的遏抑要差一些，比较影响操控性。此外，由于双叉臂式孤立吊挂的清爽性能较好，是以通常哄骗到玛莎拉蒂、法拉利和F1赛车上，而相对比麦弗逊吊挂来看，双叉臂式孤立吊挂的结构愈加复杂，资本也更高。

写到临了

通过详备对比以上这两款车型来看，零跑C01和汉EV齐有着各自的上风。不外，诚然同为中大型纯电动车型，但零跑C01在智能座舱、悬架系统和自得性等方面的发扬更优，且零跑C01的售价还要比汉EV低了3.1万元，整车的性价比更高。

此外，零跑C01不仅自豪了忽地者对车辆智能化、自得性和性能的条件，还完成了自我的不停立异和优化，值得推选。