皆是可爱车的，发现身边很多爱车的一又友，时时把马自达MX-5挂在嘴边。

现金的MX-5官方一直莫得认真入口销售，是以路上见得也荒谬少。不外也不险峻爱车的一又友一直在找二手旧款MX-5，并把它捧上神坛。

几年前试驾过现金的MX-5 RF硬顶敞篷版，包括赛谈和城市谈路皆开过。施行上它比上一代作念工有进步，但开起来依然是阿谁滋味。而驾驶乐趣并莫得进步。

有幸开过MX-5扫数四代车型，包括第一代跳灯的NA，第二代明灯揣测打算的NB。最初笃定的是，马自达MX-5是一辆经典的车型，它的建树和地位无可替代。

然则我持久认为，若是你是从驾驶乐趣动身，国内的路况不太相宜开MX-5，它弗成发扬它最大的驾驶乐趣。是以莫得MX-5的一又友，我认为也没必要花太多钱追求这少许。

第一次意志马自达MX-5，是看90年代初的香港电视剧和电影。荧幕上出现了一辆开篷、跳灯的马自达白色小跑车，它确切是太漂亮！

牢记阿谁年代的电视剧，第一代跳灯马自达MX-5跑车险些操纵了那几年爱情剧的荧幕。不仅如斯，90年校园糊口的一又友来说贴纸是最熟习不外的，而这辆马自达也能时时出当今贴纸中。

第一次开MX-5是第三代的NC。以前有一部电影叫《杜拉拉升职记》，徐静蕾开的那一辆开篷小跑车等于。

不外以前开起来是有点失望的，咱们印象中的跑车笃定性能很巨大，但MX-5并不是这么。

2.0L引擎发力不大，合营自动变速箱驾驶乐趣当然大减，加快的时候“只见风不见雨”：引擎一阵轰鸣，坐在低矮的开篷车厢内嗅觉仍是很快了，一看时速表——才80呀！

不外这等于MX-5的精华，不需要太快，但仍是给到你感不雅上的快感。但前提是不要一直走直路，开直路是很无趣的。MX-5需要弯路才能展示它的乐趣。

过弯的时候，尽管它的车架刚性一般，但仿佛等于车身不存在相似，你的标的打向哪里肉体就跟到哪里。前轮就像是你的双手，后轮就像你的屁股，因为你加快出一个窄弯时，能源不彊的MX-5尽然也不错像大马力后驱车那样让车尾来点滑移，好玩极了！

早些年去欧洲，皆会遭遇开着MX-5的年青东谈主，也有不少是老东谈主家。

思像一下空气很好的欧洲环镜：法国乡村逶迤的谈路，八成是意大利的山路，如故德国宁静的小镇上的小马路。驾驶着开篷的MX-5快速进程，是一种享受。

但可惜国内这种路况确切太少了，你需要隔离大城市才有可能找到一些有乐趣的路，况且相宜开篷的季节也太少了。而MX-5又不相宜远程驾驶。

是以在国内采用MX-5，若是从玩乐的角度来看，它是一辆很眩惑东谈主的小跑车。但若是从驾驶乐趣的角度来看，国内大部分路况，大部分时间皆发扬不了它的乐趣。

荒谬当今是电车横行的年代，随任意便一辆皆是6秒内的百公里加快。开着MX-5起步时踩了半天油门，会发现如故被掌握的网约车杰出。

直线莫得速率，就谈不上乐趣。

临了，若是说MX-5乐趣在中低速弯谈，那也不是现金第四代车型。也曾开过第一代NA、第二代NB，会发现这种操控和速率的嗅觉会给你放大很多。

第三代NC启动，MX-5接收流行的电动折叠硬顶揣测打算，国内还唯有自动挡不错采用，第三车重仍是达到了1176kg，尽管接收能源更强的2.0L引擎，但仍是被增多的车重对消了。而前两代的NA和NB车重皆唯有1吨掌握，还有手动档加握。

而轻量化体育游戏app平台，才是马自达MX-5的精华。

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