开yun体育网

在晓示减小优惠幅度后，良马在 8 月份的销量应声下降，比较销量高点险些"腰斩"。月销排行也由 BBA 的"大哥"，掉到老三的位置。

而良马少的这些销量"流"向那儿？之前有分析数据泄漏，不少从良马流失的客户，好多转向疾驰。而从疾驰 8 月销量数据来看，照实比较 7 月有所提高，关联词销量同比两位数下滑，跟理念念等新势力比较，距离照旧一步步缓慢。9 月单周销量，更是初度被理念念卓著。

尽管电动化转型较早，旗下也有各级别多款电动车型，关联词疾驰在国内销量 95% 以上，仍是燃油车。关于疾驰而言，电动车"疲软"的销量，很有可能意味着 EQ 系列推倒重来。

经销商不提议"预订"只甩现车

在刚往时十一长假，不少车企推出更丰厚的优惠计策。"汽扯扒谈"也对北京几家疾驰经销商 EQ 系列电动车优惠情况进行探望了解。

在 7 月份，EQA 和 EQB 销量齐是个位数，老款车型基本照旧销售完成。8 月份跟着新款 EQA 和 EQB 上市，店里照旧有了现车，优惠幅度在 10 万元以上，分期会有更高的优惠。

EQE 照旧不竭三个月销量个位数，主要原因在于 EQE 350 照旧停产，在成齐车展新上市的 EQE 500 4MATIC 还没启动上市，是以当今 EQE 就只可这样"干等"。而 EQE SUV 刻下现车照旧比较富余的，优惠幅度在 15 万驾御。

EQS 在店里车比较少，设置和表情也不全，优惠幅度在 30 万驾御。之前有音讯称 EQS 要停产，店内销售东谈主员暗意并未接到示知，关联词刻下 EQS 只卖店内现车，不提议预订。

"汽扯扒谈"跟多个销售东谈主员了解到，只须一部分经销商有 EQ 车型授权，而经销商基本齐是优先销售店内现车，关于着实念念订车的浪费者，喜悦交车时分基本在 3 个月起。

销售东谈主员也坦言，EQ 系列优惠也比较踏实，莫得为了冲量而狂躁甩卖的压力，一方面降得多赔的也多，另一方面在电动车方面，疾驰关于浪费者招引力并不大，降价促销成果并不彰着。

电动车操办要"推倒重来"？

本体上关于 BBA 而言，刻下电动化转型齐不可功，而燃油车份额，也渐渐被新势力霸占，刻下 EQ 系列用户口碑和商场默契，基本看不到扭转的但愿，因此在电动化操办编削大势所趋。

近期有报谈称，梅赛德斯 - 疾驰董事会主席康林松晓示，EQS 将停产，激励庸俗征询。动作 EQ 系列旗舰车型，EQS 的停产意味着扫数 EQ 系列靠近大编削。诚然莫得提到 EQE 等其他车型，关联词按照疾驰的居品迭代容颜，要是旗舰车型编削，那么从上至下齐将开启替换。

而从疾驰接下来国表里电动车操办编削，本体上也考证这少许。左证了解，疾驰将在畴昔的 S 级车型中加入电动化声势。也等于说同期推出内燃机版和电动版，两者将分享调换的称号" S-Class "。

内燃机版和电动版 S 级将具有通常的外不雅和内饰功能，但两款车型将遴选不同的平台。S 级电动车将遴选 EA Large 平台，而内燃机车型将遴选校正版的 MRA 架构。这样的编削让疾驰电动车在中国商场默契，也看到了但愿。因为不少东谈主等于单在贪图上，把 EQS 和 EQE 径直 pass 了。而疾驰 S 级豪华大气的贪图，无疑更合乎国东谈主喜好，同期不同平台，也不会像良马出现油改电的诟病。

而刻下无论是照旧上市 EQ 系列，照旧将要上市商场愈加小众的 EQG，齐很难为疾驰在中国电动车商场默契，带来太大改不雅。是以左证疾驰之前晓示在中国操办，电动车方面，投产基于模块化架构（MMA）平台的全新车型，包括专为中国客户量身定制的全新纯电长轴距 CLA 车型。以及坐褥基于 VAN.EA 平台的全新豪华纯电 MPV。

也等于说，疾驰在国内除了现存电动居品体系外，两个新车型干涉竞争莫得那么热烈的新细分商场。此外新车在车联与智驾方面，也将进行全面升级。是以经由一系列从头编削，疾驰在未回电动车商场，值得有更多期待。

开yun体育网